Àwọn fáfà táyà idẹ tí a ṣe ní ilé iṣẹ́ China Tr501 Heavy Truck Metal Tubeless Clamp-in
“Òtítọ́, Ìṣẹ̀dá tuntun, Agbára, àti Ìṣiṣẹ́” dájúdájú jẹ́ èrò tí a ń gbé kalẹ̀ fún ìgbà pípẹ́ láti fi ara wa ṣọ̀kan pẹ̀lú àwọn oníbàárà fún ìbáṣepọ̀ àti èrè fún Ilé-iṣẹ́ tí a ṣe ní China Tr501 Heavy Truck Metal Tubeless Clamp-in Brass.Fọ́fà Táyàs, A nireti lati da awon ibasepo to tenilorun pelu yin lati igba pipẹ. A o maa fi ilọsiwaju wa han yin, a o si maa duro ṣinṣin fun kikọ ibasepo eto-ajọ ti o duro ṣinṣin pelu yin.
“Òtítọ́, Ìmúdàgba, Agbára, àti Ìṣiṣẹ́” dájúdájú jẹ́ èrò tí a ń gbé kalẹ̀ fún ilé-iṣẹ́ wa fún ìgbà pípẹ́ láti fi ara wọn múlẹ̀ pẹ̀lú àwọn oníbàárà fún ìbáṣepọ̀ àti èrè fún gbogbo ènìyànÀàbò Ṣáínà, Fọ́fà TáyàÀwọn ojútùú pàtàkì ilé-iṣẹ́ wa ni a ń lò káàkiri àgbáyé; 80% àwọn ọjà wa ni a ń kó lọ sí Amẹ́ríkà, Japan, Yúróòpù àti àwọn ọjà mìíràn. Gbogbo nǹkan ni a ń gbà lálejò pẹ̀lú ìtara láti wá sí ilé-iṣẹ́ wa.
Àwọn ẹ̀yà ara
-A fi chrome idẹ didara giga ati roba EPDM ṣe é, ó ní àwọn àǹfààní ti resistance ogbó, ó ń ṣiṣẹ́ fún àwọn taya rẹ fún ìgbà pípẹ́.
-Yẹra fún Jíjó. Ó ní èdìdì O-Ring roba EPDM, ó lè yẹra fún jíjó ní ọ̀nà tó tọ́.
-100% Ozone ti ni idanwo ati idanwo jijo ṣaaju gbigbe
Àwọn Àlàyé Ọjà
| TRNO. | Gígùn | Ihò Rim | Àwọn ẹ̀yà ara | |||
| Grommet | Ẹ̀rọ ìfọṣọ | Nut | Àmì | |||
| TR5991B | Ф19×34 | Ф11.5/.453″ | HRG39 | RW8 | HN4 | AT |
| V-3 | Ф14×33 | Ф11.5/.453″ | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-4 | Ф14×34 | Ф11.5/.453″ | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-5 | Ф14×48 | Ф11.5/.453″ | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-6 | Ф14×53 | Ф11.5/.453″ | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-7 | Ф14×63 | Ф11.5/.453″ | HRG2x2 | RW5 | HN2x2 | ET/BT |
| V-8 | Ф16×34 | Ф11.5/.453″ | HRG1,HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| VS-8 | Ф16×38 | Ф11.5/.453″ | HRG1,HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| V-9 | Ф16×43 | Ф11.5/.453″ | HRG1,HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| VS-8-45 | Ф16×53-45° | Ф11.5/.453″ | HRG1,HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| VS-8-90 | Ф16×63-90° | Ф11.5/.453″ | HRG1,HG2 | RW12 | HN2x2 | ET/BT |
| TR6008C | Ф17.5×34 | Ф16/.625″ | RG39 | RW8 | HN4x2 | DT |
| PVR152 | Ф17×70-90° | Ф11.5/.453″ | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| PVR153 | Ф16×65-90° | Ф11.5/.453″ | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| VS-6 | Ф11×40 | Ф6/.236″ | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
| TR435 | Ф19×34 | Ф11.5/.453″ | RG54 | RW8 | HN4 | ET/BT |
“Òtítọ́, Ìṣẹ̀dá tuntun, Agbára, àti Ìṣiṣẹ́” dájúdájú jẹ́ èrò tí a ń gbé kalẹ̀ fún ìgbà pípẹ́ láti fi ara wa ṣọ̀kan pẹ̀lú àwọn oníbàárà fún ìbáṣepọ̀ àti èrè fún Ilé-iṣẹ́ tí a ṣe ní China Tr501 Heavy Truck Metal Tubeless Clamp-in Brass.Fọ́fà Táyàs, A nireti lati da awon ibasepo to tenilorun pelu yin lati igba pipẹ. A o maa fi ilọsiwaju wa han yin, a o si maa duro ṣinṣin fun kikọ ibasepo eto-ajọ ti o duro ṣinṣin pelu yin.
Títa gbígbóná tí wọ́n ṣe ní ilé iṣẹ́Ààbò Ṣáínà, Tire Valve, Awọn ojutu pataki ile-iṣẹ wa ni a lo jakejado agbaye; 80% ti awọn ọja wa ni okeere si Amẹrika, Japan, Yuroopu ati awọn ọja miiran. Gbogbo awọn nkan ni a gba awọn alejo tọwọtọwọ lati wa si ile-iṣẹ wa.













